GULLTRANSPORTEN

Den utrolige norske Gulltransporten brakte Norges gullbeholdning, det såkalte seddeldekningsgullet, i sikkerhet da det ble smuglet ut av Oslo 9. april 1940 rett foran nesen på tyske invasjonsstyrker. Gjennom det nervepirrende kappløpet som fulgte, ble gullet i all hemmelighet fraktet videre med både lastebiler, tog, fiskeskøyter, britiske kryssere og handelsskip.

Målet var klart; Norges gullreserver måtte ikke falle i tyskernes hender!

Samlerhuset garanterer at alle gullmynter som selges med garanti stammer fra Gulltransporten.

• 1873 - 1924:
  For over 100 år siden ble myntunionstidens gullmynter preget av Skandinavias ledende myntsmeder.
  
  
• Natt til 9. april 1940:
  Daværende direktør i Norges Bank, Nicolai Rygg, bestemte seg for å flytte gullbeholdningen til Norges Banks avdeling på Lillehammer. Bakgrunnen var meldingen om tyske tropper som nærmet seg landet. Hele gullbeholdningen, som besto av 1503 kasser og 39 små eiketønner med en samlet vekt på nærmere 50 tonn, ble lastet opp på rekvirerte lastebiler.
  
  
• 9. april 1940:
  I løpet av morgenen og utover formiddagen, rett før de tyske troppene marsjerte oppover Karl Johan, kjørte til sammen 26 lastebiler med tonnevis av gull ut av byen i retning Lillehammer. Utover ettermiddagen og kvelden ankommer etter hvert alle bilene uskadd Lillehammer, og den dyrbare lasten blir flyttet ned i kjellerhvelvet i banken.
  
  
• 19. april 1940:
  I timene fra midnatt og utover natten ble gullet hentet opp fra kjelleren og lastet over i et tog med kurs for Åndalsnes. Tranporten var nå ledet av sekretær i Arbeiderpartiets stortingsgruppe, ingeniør Fredrik Haslund, som hadde fått alle fullmakter direkte fra finansminister Torp. Med transporten var 30 soldater som vakter, en av dem var dikteren Nordahl Grieg. Toget kjørte først fra Lillehammer til Otta der mannskapene tilbrakte dagen. Da kveldsmørket senket seg over Otta, fortsatte togtransporten videre til Åndalsnes.
  
  
• 20. april 1940:
  Tidlig om morgenen kom toget med gullbeholdningen inn på Åndalsnes stasjon. Noen timer senere angrep tyske bombefly sentrum av Åndalsnes. De fem gullvognene ble ikke truffet, men Haslund valgte samme dag å forflytte togvognene tilbake til et sidespor ved Romsdalshorn stasjon 7-8 kilometer fra Åndalsnes.
  
  
• 24. april 1940:
  Mens gullbeholdningen befant seg på Romsdalshorn stasjon, ble det gjort en avtale med den britiske militærledelsen. Planene gikk ut på at gullbeholdningen skulle fordeles og sendes med tre britiske krigsskip til England. Den første muligheten dukket opp natt til 24. april da en godsvogn med ca. 8 tonn gull ble fraktet til Åndalsnes havn der gullet ble lastet om bord i krysseren "Galathea" som like etter satte kursen mot Storbritannia.
  
  
• 25. og 26. april 1940:
  De tyske troppene brøt på denne tiden gjennom forsvarsstillingene nord i Gudbrandsdalen, og styrkene nærmet seg Romsdalen. Man kunne ikke lengre vente på britisk skipstransport, og det hastet med å få den resterende gullbeholdningen videre fra Romsdalshorn og Åndalsnes som stadig ble bombet. Haslund rekvirerte om morgenen 25. april lastebiler fra Setnesmoen militærleir, og bilene ble lastet opp med ca. 42 tonn gull ved Romsdalshorn stasjon. Lastebilkolonnen la samme dag i vei mot Molde. Det ble en strabasiøs transportetappe som to ganger ble utsatt for flyangrep. Noen lastebiler ble skadet, mens andre kjørte seg fast på gjørmete landeveier i vårløsningen. Heldigvis fikk Haslund ordnet med erstatningsbiler, og ut på morgenkvisten den 26. april ankom transporten Molde der gullet ble oppbevart i kjelleren ved Superb konfeksjonsfabrikk.
  
  
• 29. og natt til 30. april 1940:
  Mot slutten av april ble sentrum av Molde stadig bombet av tyske fly. Om kvelden 29. april ankom den britiske krysseren "Glasgow" Molde havn der kongen, kronprinsen, regjeringsmedlemmene og ca. 23 tonn gull ble tatt om bord. Natt til 30. april satte "Glasgow" kursen mot Tromsø der kongefølget og regjeringen ble satt i land, mens gullet fulgte med "Glasgow" videre til England. Samtidig la også rutebåten "Driva" fra kai i Molde på vei nordover med ca. 10 tonn gull om bord. Etter kort tid ble rutebåten angrepet av et tysk fly, og "Driva" ble satt på land ved Visnes på Nordmøre.
  
  
• 30. april og natt til 1. mai 1940:
  Haslund og soldatene befant seg fortsatt i Molde sammen med de resterende 9 tonnene av gullbeholdningen. Disse gullkassene ble 30. april fraktet på lastebiler til Gjemnes der Haslund hadde rekvirert frem lokale fiskebåter. Samtidig ble også "Driva" trukket av grunn og dirigert til havnen i Gjemnes. Ca. 19 tonn gull ble fordelt på de fem fiskeskøytene, og natt til 1. mai seilte båtene nordover.
  
  
• 4. mai 1940:
  Gullet ble lastet over fra de fem små fiskeskøytene til to større fiskebåter, "Stølvåg" og "Alvhild" på Frøya.
  
  
• 9. mai 1940:
  Tidlig om morgenen torsdag 9. mai ankom "Stølvåg" og "Alvhild" velberget til Tromsø.
  
  
• 21. mai 1940:
  301 store og 246 små kasser med gull ble lastet over til den britiske krysseren "Enterprise" i Tromsø. "Enterprise" ble utsatt for flere flyangrep i dagene som fulgte, men 29. mai ankom krysseren og den siste delen av seddeldekningsgullet til britisk havn.
  
  
• Sommeren 1940:
  I løpet av sommeren 1940 ble nesten hele gullbeholdningen på knapt 50 tonn fraktet videre fra England over til USA og Canada fordelt på flere norske og britiske handelsskip. En liten del av gullet ble oppbevart i Bank of England i London.
  
  
• 1. og 2. desember 1987:
  Klokken 07.10 den 1. desember 1987 landet et SAS-fly fra New York på Gardermoen med ca. 2,4 tonn gull. Dagen etter klokken 16.00 ankom et annet fly Gardermoen fra Ottawa med ca. 7,6 tonn gull i lasten. Begge disse forsendelsene var i hovedsak gullmynter fra den norske gullbeholdningen som ble returnert til Norges Bank i Oslo.
  
  
• 2009 til i dag:
  Det sannsynligvis siste partiet med historiske originalmynter i gull, fra den utrolige Gulltransporten, gjøres tilgjengelig for offentligheten og norske samlere.